自從2012年上市至今,長安CS35備受消費者青睞,至今還處於供不應求,甚至一直加價的狀態。北京現代IX25
  小型SUV
  身材:車長4100毫米—4300毫米,軸距2500毫米-2600毫米
  身價:10萬-15萬元
  目標:年輕人
  性格:通過性好、外觀時尚、油耗低
  缺點:目標群體單一
  以往當人們談到SUV時,通常會聯想到“大塊頭”。而今,當人們再談起SUV時,可能會想到的是“小可愛”。一樣名叫SUV,卻讓消費者有了不一樣的認識,這就是小型SUV。藉著SUV市場火熱的東風,細分之下誕生的小型SUV正在持續升溫。
  “先下手為強”,為了搶灘這一細分市場,取得先發優勢,各車企紛紛摩拳擦掌,爭相推出小型SUV。尤其是在今年的北京車展上,無論是合資車企力推的上海通用雪佛蘭創酷、東風標緻2008和北京現代ix25,還是自主品牌旗下的江淮瑞風S3、海馬S5和哈弗H2,小型SUV搶足了風頭。
  不得不說,小型SUV的“戰國時代”已然來臨。
  ★源起
  小型SUV“趁熱興起”
  伴隨著消費者對車輛安全性、通過性及視野等方面的要求逐漸提升,SUV市場愈加火爆。數據顯示,2013年,我國SUV銷售303.8萬輛,同比增長50.6%,高於乘用車市場18.5%的增速。
  SUV持續熱銷使得這一細分市場內部的劃分更加細緻、系統,而小型SUV則成為當中增長最亮眼的分類。據中國汽車工業協會統計,2013年前11個月,A0級別的小型SUV所占SUV的市場份額已經飆升到13.7%,比2012年增長了6%,而在2010年以前,這一數字還不到1%。
  事實上,早在2007年,自主品牌車企就發現了這一市場空白點。從這一年開始,眾泰2008、奇瑞瑞麟X1、長城M1、M2等小型SUV陸續上市,價格集中在4萬到8萬元。這些車型造型時尚、個性,但由於品牌力不強,配置較低,並沒有在年輕的消費群體中引起共鳴。直到2012年,上海通用導入昂科拉之後,小型SUV開始顯現黑馬姿態。
  上海通用在小型SUV領域嘗到了甜頭。中國汽車工業協會的統計數據顯示,今年1月份,昂科拉銷售突破9000輛,令許多為銷量苦惱的汽車企業艷羡不已。於是,小型SUV市場成為眾車企競相佈局的新據點。據瞭解,僅今年一年,就將有近20款小型SUV密集上市。而在未來兩年中,不管是合資品牌,還是自主車企,都將在這一細分市場引入自己的戰略車型。
  ★目標
  定位80後90後
  當下,汽車不再是簡單的代步工具,而成為人們對空間、功能等的物化追求。而追求這種體驗的年輕群體日益成為汽車消費主體。契合了這些市場趨勢的小型SUV,恰好應運而生。
  所謂小型SUV,業內普遍定義為車長在4100毫米到4300毫米,軸距在2500毫米至2600毫米,搭載小排量發動機的SUV車型。在售價方面,合資品牌小型SUV的定價主要集中在10萬到15萬元,自主品牌價格則下探到了10萬元以下。這一區間,也正為80後、90後群體所關註。
  “80後、90後的年輕人,多數還沒有足夠的經濟實力,但對汽車消費有了強烈的需求,並且能夠接受貸款購車,因此決定了這一人群所鎖定的價格區間多集中在10萬到15萬元。”一家別克4S店銷售負責人介紹,80後、90後消費群體在車身造型、動力及體驗上都更加強調個性和時尚,而10萬到15萬元的轎車多無法滿足這些要求。
  相比轎車,小型SUV在通過性、空間大小、儲物能力方面優勢明顯;在駕駛靈活性、外觀時尚性、油耗環保等方面,又比更高級別的SUV更具吸引力;同時,小型SUV豐富的高科技配置、運動感特征也抓住了年輕群體的心。從昂科拉開始,車企在對小型SUV的宣傳中,就已經為這些車貼上了時尚、個性的標簽。於是,在相同的價格預算下,小型SUV自然脫穎而出,入了年輕人的眼。
  ★市場
  分食其他市場
  小型SUV所擁有的優勢,尤其是頗具誘惑力的價格定位,使其自崛起之日起面對的競爭對手,不僅僅是同級別的車型。當下“越級車型”日趨增多,小型SUV與緊湊型SUV經常會同台競技;貌似“井水不犯河水”的小型SUV與轎車,在15萬元區間內也出現了直接交火的情況。
  多年來,在10萬到15萬元市場,轎車占據著最重要的席位。在傳統觀念里,外形設計沉穩大氣的轎車因符合傳統審美,往往更易受消費者青睞。上述別克經銷商銷售負責人介紹,有購買昂科拉意向的到店客戶中,不僅會與翼搏這種同級車比較,也會跟店里的英朗甚至高爾夫、福克斯等車型對比。而在廠家的定位中,昂科拉與除翼搏之外的上述車型並非直接競爭對手。“客戶更看重的還是價格,所以會將這價位有重疊的車型放到一起比較。”據介紹,首次購車客戶多傾向於購買轎車,但由於近年來SUV車型很火,所以也有消費者將SUV囊括進了考慮範圍之內。
  在與同價位家轎的PK中,多數受訪經銷商介紹,小型SUV的獲勝幾率相對較低。但隨著年輕購車族的不斷壯大,小型SUV的銷量也在逐漸增加。上述別克經銷商負責人介紹,相比一年前,該店昂科拉月均銷量增長50%左右。
  在同一品牌下,不同級別的SUV車型時常會被加以比較,上演“兄弟PK”的戲碼。一位東風標緻4S店銷售經理介紹,不管是來看2008還是3008的客戶,進店都會對這兩款車進行比較,這種同品牌車型間的競爭利大於弊,“目前SUV賣得很火,同品牌多一款SUV車型,那麼覆蓋價格區間更大,在競爭上的勝算幾率也會更高。”
  ★短板
  加碼競爭優勢
  所謂人無完人,自然車無完車。小型SUV的年輕化定位為其帶來了一批年輕群體的追隨者,卻也給其市場開拓帶來了一定的局限性。“儘管小型SUV對SUV市場形成衝擊在所難免,對部分中級車也會有分流,但其所彰顯的個性和時尚,也只對追求時尚、推崇個性的年輕人較有吸引力,對心智更為成熟的消費者目標群影響不大。”一位市場人士介紹。
  據瞭解,目前汽車市場上的主力消費群體年齡多在35歲以上,這些人往往已成家立業,是職場上的中堅力量,也已有了家庭和子女,因此在選擇車輛時更註重品牌和實用性,以及外形的大氣沉穩。如此一來,中級車或者級別較高的SUV更符合這些人的需求。
  “很多年紀稍微大點的客戶,對這種小型SUV的外形不太能接受,車裡比較炫的那些配置也不太吸引他們,他們更喜歡沉穩點的車。”一家上海通用雪佛蘭4S店總經理介紹,二次購車客戶往往將價格提升到了20萬元,因此小型SUV多不在他們的考慮範圍之內。小型SUV購買者中,仍以35歲以下年輕人為主,並多為首次購車者。以家庭為主導以及年齡稍長的客戶群體,或者二次購車的客戶群體,更傾向於選擇更高級別的車型。
  或許,由於自身級別的局限性,小型SUV將難以剋服上述劣勢,也無法成為一款完美秒殺眾車的車型。但是已經發現無限商機的車企們,自然會想辦法,努力將小型SUV的優點進一步發揚光大。據瞭解,Jeep的首款小型SUV自由俠將於2015年上市,這款小型SUV目標直指80後、90後群體,將搭載9速變速器。要知道,如今上市的各款小型SUV所匹配的變速器多停留在6速、5速以及4速上。
  在有限的機會面前,小型SUV將進一步拓寬自己的戲路,來對標更多競爭對手。小型SUV的黃金時代,剛剛拉開序幕。
  (下轉B16版)  (原標題:小型SUV東風已起 廝殺將熱)
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